东南亚是第二次世界年夜战后期才呈现的一个新的地域名称.东南亚地域共有10个国家:越南,老挝,柬埔寨,泰国,缅甸,马来西亚,新加坡,印度尼西亚,汶莱,菲律宾.世界列国习惯把越,老,柬,泰,缅五国称之为东南亚的"陆地国家"或"半岛国家";而将马,新,印尼,文,菲五国称之为东南亚的"海洋国家"或"海岛国家".1967年,东南亚地域呈现了一个"国家集团"这就是"东南亚国家联盟"(简称"东盟").成长至今已有10个成员国.
东南亚列国都有自己悠长的历史,且都是新兴的国家.除新加坡外,均属成长中国家.
东南亚列国都是多平易近族的国家.全区有90多个平易近族,东南亚地域又是世界上华侨,华人最多的地域.全区约有华侨,华人2000多万,还有200多万印度人,100多万其它国家的外来移平易近.
今天的东南亚是当今世界经济成长最有活力和潜力的地域之一.在未来新的世界政治,经济名目中,东南亚在政治,经济上的浸染和计谋地位将加倍主要.
东南亚是中国的南邻,自古以来就是中国通向世界的必经之地.在历史上,绝年夜年夜都国家就与中国有友好往来,在政治,经济,文化上关系慎密亲密.在悠长的历史交往中,中国人平易近和东南亚列国人平易近就结下了深挚的友情.在未来的历史历程中,跟着中国和东南亚国家经济培植的飞速成长和社会前进,双边和多边的友好,合作关系也将进入一个不竭成长,加倍慎密亲密的历史时代!
东南亚的两年夜自然地舆单元
亚洲东南部地舆位置具有非凡的意义,一方面它是亚洲纬度最低的地域,是亚洲的赤道部门;另一方面它正扼亚澳之间的过渡地带,这在天色和生物界均有较着的反映;本区也是承平洋与印度洋的交汇地带.这种地舆位置使东南亚具有湿热的天色,并形成繁茂的热带森林,是本区与其他区的根柢差异.东南亚在机关地形上可分为两年夜单元,一是斗劲不变的印度-马来地块,一是地壳变换斗劲活跃的新褶皱山地.具有赤道多雨天色和热带季风天色两种类型,自然植被以热带雨林和热带季风林为主.可分为二个亚区.
南半岛区本区地形结构斗劲非凡,山水年夜势多南北纵走,山水相间枚举,半岛基部地势较高,地形结构如掌状.天色属年夜陆性热带季风天色,向南伸出的马来半岛为赤道多雨天色.全年多雨的马来半岛和中南半岛的多雨海岸为热带雨林景不美观,有干,湿季的中南半岛为热带季风林景不美观,雨量较少的内部平原和河谷为热带草原景不美观,中南半岛基部为山地同化林.北部湾和暹罗湾等沿岸分布着红树林.
南亚岛屿区又称马来群岛区,搜罗年夜巽他群岛,努沙登加拉群岛,马鲁古群岛和菲律宾群岛等.高峻的地形支离破碎,位于承平洋和地中海-喜马拉雅造山带的火山地震带的汇合带,火山,地震勾当很是强烈.年夜巽他群岛属海洋性赤道多雨天色;菲律宾群岛属海洋性热带季风天色,首要为热带雨林景不美观.
金兰湾
越南东南部的海湾,东南亚闻名的自然港湾.位于富庆省南部海岸.港湾深切内陆17公里,南北长32公里,宽约16公里,群山环抱,东面岛屿屏障,面临深海,为自然良港.港湾由冲空山和凤凰山两半岛合抱成葫芦形的内外两个海湾.内港金兰湾面积60平方公里,水深16米以下,湾口宽仅1300米,湾长20公里,宽6公里,可停泊年夜型航空母舰,计谋地位主要.
早在1905年,俄国舰只就曾在巴巍和金兰镇停泊.金兰湾曾持久作为法国的水兵基地.1941年被日本侵略军占领.1965年美国戎行在金兰半岛上成立空军基地和其他军事行动措施.1975年全国统一后,又辟为潜艇基地.
马六甲海峡
马六甲海峡位于马来半岛和印尼的苏门答腊岛之间,是毗连中国南海和安达曼海的一条狭长水道,因而间接沟通了承平洋与印度洋.它因临近马来半岛上的古代名城马六甲而得名.
海峡西北部较宽,东南部斗劲狭小,最窄处约40千米.整个海峡看起来像是一个向西北敞开的年夜喇叭.马六甲海峡全长约1000多千米,水深25米～113米,由东南向西北海峡逐渐加深,可通行20万吨级的汽船.因为马六甲海峡地处赤道四周,风力微弱,峡道内老是海不扬波,再加上完美的航标系统,行船十分平安.
马六甲海峡是欧洲,非洲,中东及南亚地域通往东亚的一条首要海运通道,是亚洲,非洲,欧洲,年夜洋洲之间彼此往来的海上枢纽,交通位置十分主要,有"东方的直布罗陀"之称.据统计,每年经由过程海峡的船只约5万多艘,平均天天有140多艘船经由过程海峡,使马六甲海峡成为世界上最忙碌的海峡之一.因为日本每年从非洲和中东地域进口的90%的石油,年夜量原料和出口商品都由此输送,海峡又被视为日本的"海上生命线".
因为海峡具有主要的计谋地位和经济价值,从16世纪起,先后被葡萄牙,荷兰,英国和日本占领.直到第二次世界年夜战后,马六甲海峡才归沿岸国家所有,此刻海峡归马来西亚,印度尼西亚和新加坡三国共管.
湄公河
东南亚主要国际河流.源自中国境内澜沧江,流入中南半岛始称湄公河.经缅甸,老挝,泰国,柬埔寨和越南,注入南海,年夜致由西北流向东南.总长4180公里,流域总面积万平方公里.湄公河长2668公里,其中约1200公里为国界河,搜罗中缅,缅老,老泰各段界河;流域面积63万平方公里,年径流量4633亿立方米,居东南亚各河首位.
上游段,从中,缅,老鸿沟到万象,长1053公里,流经掸邦高原及其边缘的破碎高地,年夜部门海拔200～1500米,地形升沉较年夜,沿途受山脉否决,河流几经弯曲,河谷宽窄一再交替,河床坡降较陡,多浅滩和急流.
中游段,万象到巴色,长724公里,嵌切在呵叻高原与富良山脉(长山山脉)的山脚丘陵之间.流经年夜部门地面海拔100～200米,升沉不年夜.万象与沙湾拿吉之间,河谷宽广,坡降缓和,水流舒适.沙湾拿吉以下,低丘束厄狭隘河流,多岩礁和浅滩,河床坡降较陡.
下流段,巴色到金边,长559公里,流经平展而略为升沉的准平原,海拔不到100米,河身宽广,多网状汊流.老挝南端边境的孔瀑布,宽达10公里,高20多米,是全河最年夜的险水.桔井以下,河流展宽加深,有无数沙洲,蛇形河曲与成串小湖沼.磅湛以下为古三角洲,海拔不到10米.
三角洲河段,金边以下到河口,长332公里.湄公河在金边城东接纳洞里萨河后,再分成前江与后江.前后江进入越南,陆续分成6支,最后由9个河口入海,故三角洲上的湄公河越南称为九龙江.三角洲面积
万平方公里,地势坦荡,海拔平均不到2米,年夜潮时海水可以上溯100公里,水网浓密,自然溪流与人工渠道纵横交织.
河水首要来自降雨和融雪,河流一半以上的径流量为中南半岛流域的降水,澜沧江的雪山融水供给河流径流量的6摆布.5月份雨季起头,水位上升,9～10月为汛位岑岭,最年夜洪峰流量曾达75700立方米/秒;1～2月枯水期,最小径流量1250立方米/秒.桔井以上河流深切,河岸超出跨越水面2～30米,洪水期少泛滥.泛滥地域首要在三角洲,湄公河汛水经洞里萨河倒灌入湖,7～9月份平均天天入湖3亿多立方米,增添湖水量约14倍,湖面扩年夜3倍,达到100万公顷,自古以来称为"淡水洋".金边以下,湄公河汛水溢出两岸,分袂漫入同塔梅平原和泰国湾.
湄公河航运不发家,河床坡降较陡,中下流多急流与瀑布,上下流航运不能纵贯,在孔瀑布四周实施水陆联运.中游通小轮,金边以下前江终年可通海轮.洞里萨湖曾是世界上淡水渔产最丰硕的水域之一,因为泥沙淤积,水体缩减,已晦气于鱼群滋生.富水力资本,干支流的峡谷地形有利于拦河筑坝,水能储藏量干流达1000多万千瓦.50年月起,在连系国主持下从事湄公河流域开发打算的调整与工程培植,在泰国与老挝境内已建成水库,水电站与输电线路,增添了浇灌面积,但因战争及其它身分影响,工作进展迟缓.
最狠恶的火山爆发
在印度尼西亚爪哇岛东边的松巴哇岛北部,有一座坦博拉火山,它在1815年爆发时,释放的能量相当于第二次世界年夜战末期美国投在日本广岛的那颗原枪弹爆炸威力的8000万倍,是人类今朝所知道的最狠恶的火山爆发.
1815年4月5日,在印尼中部,以松巴哇岛为中心,方圆1000多千米规模内的居平易近都听到了一阵惊天动地的轰鸣声.不久动静传开,位于松巴哇岛上的坦博拉火山爆发了.爆发的火山伴着轰轰的巨响,不竭向高空喷出年夜量的火山灰和气体,厚重的火山灰在往后3天内将四周
480千米规模内的天空完全遮黑.4月12日午时时分,在距火山几百千米以外的瓜哇岛,天空黑得几乎伸手不见五指.坦博拉火山直到7月15日才遏制喷射气体和火山灰.从火山口倾泻下来的熔岩流,在覆没了山脚下年夜片农田后,流入海中,激起冲天水雾.火山爆发时陪同的地震使海底地壳沉陷,引起了海啸,巨浪将位于火山旁的坦博拉镇沉没了.
整个爆发过程中,火山上部失踪去了700亿吨山体,形成了一个直径达6000多米,深700米的巨年夜火山口.火山喷出的火山灰总共有600亿吨之多,聚积厚度由近向远逐渐变薄,在距火山400千米的处所,火山灰仍有22厘米厚.
今朝,坦博拉火山高2851米,自1913年又有一次小规模喷发以来,这个缔造了世界记载的火山一向在沉睡之中,或许它在为下一次喷发积储出力量.
工具方航行要道--马六甲海峡
马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间,自古以来就是联络承平洋和印度洋的航行要道,因滨临海峡的马六甲城而得名.
马六甲海峡是一条西北-东南向的狭长水道,长1080公里,若是搜罗东部出口处的新加坡海峡,则全长1185公里.海峡呈喇叭形,西北端出口处宽370公里,东南部较窄,并分布有良多小岛,最窄处仅37公里.海峡底部平展,主航道水深约25～151米,由东南向西北递增,一般可供20万吨级的船舶收支.海峡因地处赤道四周,故全年年夜部门时刻海不扬波,海流迟缓,适于航行.
除马六甲海峡外,在承平洋和印度洋之间还分布有一些海峡,但它们或者水浅多礁,或者位置荒僻,缺乏助航导航行动措施,又多位于印度尼西亚的领海之内,国际航线是以少少经由过程,这就使马六甲海峡在很长时代内现实上成了沟通两年夜洋的独一通道,使之无论在经济上仍是在计谋上都具有极年夜的主要性.尤其是自二十世纪60年月日本崛起为世界第三经济强国以及远东其他列国各地域获得迅速成长以来,工具方之间的商业量年夜幅度上升,马六甲海峡的主要性是以更为凸起,按其船舶通行的忙碌水平及其所载运的货色数目计较,仅次于英吉利海峡,在全世界114个具有国际意义的通航海峡中居第二位.
在二十世纪70年月初,每年经由过程马六甲海峡的船舶有4万艘,其中日本7千艘,英国6千艘.此后,海峡的航运又有了成长,近年每年的通航船舶已接近10万艘.尤其是船舶日趋年夜型化,自日本于1966年建造了世界上第1艘15万吨级巨轮"东京丸"以来,吨位更年夜的所谓超级油轮成批涌现,近年经由过程马六甲海峡的18万吨级以上的超级油轮就多达1500～1600艘.如斯忙碌的航行,再加上船舶的年夜型化,使马六甲海峡变得愈加狭小了,从而增年夜了航行中的不平安身分.此外,马六甲海峡内还有不少浅滩,其中水深不足23米的就多达37处,加上沉船,流沙,淤泥等使航道情形经常改变,更增年夜了发生事情的可能,对沿岸国家造成严重威胁.典型的如1975年发生了两起重年夜的油船搁浅或碰撞事情,共流失踪石油8900吨.1979年一艘油轮与航空母舰相撞,又流失踪石油1万吨,每次都造成严重的污染.
为削减发生事情的可能性,从1981年5月起在马六甲海峡起头实施分航系统,它在海峡中划出两条相反的航道,各3海里宽(公里),中心并有一条1海里宽的隔离带.此外,载重28万吨或吃水18米以上的巨型船舶禁止在海峡中通行.这些都使得各类事情较着削减.
在马六甲海峡沿岸,坐落着一批主要口岸,如新加坡,马六甲,棉兰等,其成长都很迅速,如新加坡港1971年货色吞吐量为4810万吨,1990年已跃至8亿吨;若按进出港船舶的总吨位计,新加坡今朝已是世界第一年夜港,跨越了闻名的鹿特丹
